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看汽车轻量化材料哪家强(下)

发布日期:2017-08-20 00:00 来源:http://www.cedar-composites.com 点击:

 车身用铝将迎来快速开展期


  日趋严厉的排放规范给轿车制作商提出了更高的要求,也给轿车资料产品轻量化供给了开展机会。我国规则,2010年当年产乘用车均匀燃料消耗降至5升/百公里。依据上一年发布的《节能与新能源轿车技能路线图》,要求到2020年、2015年、2030年整车比2015年减重10%、20%、35%,到2030年轿车单车用铝量超过350kg。


  铝车身技能是现在归纳减重和经济性的最佳挑选之一,车身用铝板也是极具潜力的细分商场。跟着轿车轻量化的不断推进,车身用铝有望迎来快速开展期。


  据美国商场研究机构Ducker的一份陈述称,现在全球仅有1%的轿车为全铝车身,估计到2025年,这一数字将到达18%。


  这一趋势在北美商场已有暴露。据悉,美铝和福特联合开发的全铝车-F150皮卡车,选用全铝车身,铝化率到达93%,减重320kg,与原钢车比较,结构全面优化,本钱仅添加160美元,年销量到达50万辆。全铝车身的F150大获成功,也有望推进北美轿车车身用铝量的进步。


  据日铝全综(UACJ)预算,2017年北美车身用铝量将到达100万吨规划,到2020年,将到达150万吨。从北美单台车用铝来看,2012年,轿车单台车车身用铝量仅为6.4kg,到2015年现已上升至25kg,估计到2025年,轿车单车车身用铝量将到达62kg。


  在国内,跟着轿车产业尤其是新能源轿车的快速开展,以及铝加工企业研制才能的逐步增强与产品质量的提高,国内铝车身的出产制作技能也将不断趋于老练,车身铝材用量用量也将得到快速增长。


  中铝资料使用研究院有限公司副院长王京海在到会展会同期举行的论坛时估计,到2020年,我国铝合金轿车板用量将到达61.6万吨,而据统计,2016年我国铝合金轿车板用量仅为7.2万吨。


  上下游产业链协作 推进资料工艺改造使用


  跟着铝合金在轿车产品轻量化范畴使用的不断深化,铝加工企业的研制与配套才能在不断增强,与零部件厂商以及轿车主机厂的协作越来越严密。


  通过多年的阅历堆集和在技能研制上的不断打破,铝加工企业现已开始从单一的原资料供给商开展成为解决方案的供给商,一些顶尖的铝加工出产企业则现已拥有了从规划到制作加工的全方面才能。


  王京海介绍,中铝在轿车轻量化使用范畴阅历了从最初的资料供给,到向铝材使用技能开发方向的延伸,再到向车身结构规划才能建造延伸三个阶段的开展。


轿车事业部负责人泄漏,在和奇瑞轿车的协作中,不只供给了悉数的铝材,还参加了车身要害件的优化改善工作;在与长城华冠协作出产的高端纯电动轿跑中,在样车规划阶段,更是参加了部件结构优化规划、资料实验、二维图纸、截面改善、样车试制等工作。忠旺轿车事业部部长朱一喆通知记者,依据轿车主机厂的不同要求,忠旺能够供给从轿车外形规划、资料结构规划、铝车身产线的规划、到仿真模仿剖析、样车产出等一系列效劳。


  铝材在轿车范畴的使用越来越广泛,我国铝商场在轿车范畴的开展也越来越宽广。


  此次展会上,主办方励展博览集团在对国内外56家闻名整车企业进行了深化调研后,从轻量化资料、工业设备、整体解决方案等方面,全面剖析了车企关于轻量化重视的核心问题,展现了轿车行业对各种资料及工艺商场的需求,发布了《2017轿车轻量化调研陈述》。


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