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碳纤维改装自行车的加工制作方法

发布日期:2018-06-25 00:00 来源:http://www.cedar-composites.com 点击:

  制造碳纤维改装自行车所用的碳纤维是预浸织物或预浸料的卷,由于碳纤维复合资料是碳纤维和树脂组合的复合资料,预浸料意味着碳纤维现已被树脂饱和了。存在多少树脂,什么类型取决于碳纤维预浸料的等级和终究用处。自行车部件,特别是自行车车架选用各种等级的碳纤维制成,其特征首要在于其拉伸强度和拉伸模量。拉伸强度是导致纤维开裂所需的力的量,而拉伸模量是碳纤维刚度的测量。
 制造过程
  碳纤维改装复合结构能够运用以下两种办法制造:
  1.树脂转移(RTM)或填充卷绕办法 - 用于将预成形碳管结合到内部或外部接线片并用胶水固定的吊装结构中。一般,耳片资料现在也是碳纤维复合资料。
  2.运用袋,泡沫芯,献身芯或聚合物芯棒模制的关闭模具 - 用于制造管到管(粘结管)结构的结构元件,并制成单体结构。
  运用RTM或卷绕碳管的凹槽结构
  这是碳结构制造的原始办法,是用于钢结构的铁轨结构结构的直接子孙。运用拉伸过程制成的结构能够供给高功能,但运用此办法制造当代结构的首要原因是:轻松定制几何改变,下降劳动力和设备本钱。这使得一些高品质的现代碳结构制造商能够在亚洲以外的成功架构。
  管自身一般经过RTM或丝环绕工艺制造,其间运用环绕在卷轴上的碳纤维纱线将碳管环绕实心心轴(一般为钢或合金)编织。运用RTM工艺,独自运用树脂,即。而不是运用预浸料,而丝环绕管运用树脂浸渍的碳丝。RTM和长丝环绕碳管制造工艺能够在很大程度上自动化,答应在劳动力本钱较高的国家进行经济出产。
  轮辋结构结构在保护管或单体结构结构上没有功能优势。管总是由具有前述结构缺点的编织碳纤维制成,而且它们经过胶和凸耳的组合机械力保持在恰当位置的自由元件。
  关闭模具选用袋,泡沫芯,献身芯或聚合物芯棒成型
  管对管或结合管结构
  这种办法能够比作焊管在一起。运用碳纤维和树脂的过度包裹将预成型的管和形状互相粘合。运用特别的微型模具(类似于夹具)将接头固定就位,然后将结构在烘箱中烘烤,或者在某些情况下,迷你模具具有自己的加热元件。因而,接头是热固性的而且获得优异的强度,与其余的碳纤维结构适当。热固性与粘合不同,由于构成真实的碳纤维复合资料。
  该办法适用于大批量出产,具有与单壳式结构适当的功能。管 - 管结构的形状和管形概括更受限制,由于严格的概括改变需要过度运用非结构油灰或填料来滑润关节。最近有一个趋势是管—管结构越来越多的元素,使得管 - 管和单体结构之间的线路在施工办法上变得含糊。

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